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| Tacho und Gegensprechanalage |
| Topcaseträger |
| Komfortsitz |
| Spiegeleien |
| Scheibe |
| Windabweiser |
| Gespann |
| Suzuki - Burgman 400 |
Also unserem Helix werden wir nicht untreu, der bleibt, aber trotz allem wollten wir doch mal einen 400er Roller fahren. Nachdem wir uns von unserer "Dicken Berta", der HONDA PC 800 (Pacif Coast) im Jahre 1993 getrennt hatten, sollte nun ein neues "Dickerchen" her, ... aber viiiel leichter! Er wurde schon am 30.09.1998 geordert und sollte so Ende Februar 1999 eintreffen und dann war er plötzlich da! Das weiß aber noch keiner aus unserer Familie, oder vielleicht doch? Wir befürchten, daß unsere Kinder uns nur zu gut kennen und auch alle Ablenkungsmanöver glauben sie uns sicher schon lange nicht mehr. ..... aber das ist nun schon Schnee von gestern, in den nächsten Zeilen wird der allgemeine Umbau unseres "Burger's" beschrieben und bildlich dokumentiert. Wer genaueres wissen möchte, kann sich bei uns noch mehr Fragen abholen ;-)) |
| Eigentlich haben wir auf einen 400er "Helix" gewartet, aber Honda schläft noch ( O.K. die SilverWing gibt es ja nun inzwischen schon eine Weile ); leider aber eben keinen so bequemes Sofa, denn wir sind von der Qualität und Zuverlässigkeit unseres Rollers überzeugt. Nun werden wir vielleicht auch von Suzuki überzeugt werden !?! |
| Unser neuer Händler, Dietmar Haaß, vom Roller Center Steinfeld GmbH, war der einzige der sich telefonisch bei uns gemeldet hat, als sich die Liefermöglichkeiten abzeichneten und so sollte er denn auch unseren Zuschlag bekommen und auf einmal war er schon da und konnte abgeholt werden! |
Aber gewöhnungsbedürftig war die Fahrerei mit dem "Burger" schon. Das haben wir nach der kurzen Fahrt in die Heimatgarage gemerkt: der Anzug ist vehement - bissig die Bremsen - ein aufrechterer Sitz als beim Helix - die Füße nicht ganz so lang ausstreckbar - aber das war ja gerade der kurze Eindruck für die ersten 2 km und schon ging es ab in den "Stall" ! |
| Plötzlich ist die 1.000-er Inspektion heran, eine wahre Freude, wie sich der "Burger" fahrtechnisch verhält. Im Zweierbetrieb geht die Fuhre ab wie nichts und so prompt reagiert auch die Kombibremse. Der Burgman hat ja 2 Handbremsen, die rechte 100% für das Vorderrrad und die linke Handbremse im Verhältnis 40 % zu 60 % Vorder- zu Hinterrad. Anfangs traten wir auf die nichtvorhandene Fußbremse und auch beim Starten tritt man ins Leere, ein Umstand an den sich ein Helixfahrer eben erst gewöhnen muß. |
| Kurven, was wäre das Mopped fahren ohne Kurven? Hier ist einfach Genießen angesagt, nichts geht einfacher und wie von selbst, als in der Kurve zu liegen (was wir so liegen nennen). aber Nordlichter kenne ja auch die Schräglage, wenn der Wind ordentlich pustet. |
einige technische Daten, AN 400 Burgman von 1998
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